輸送機配件滾筒使用廣泛。除了滾筒輸送機，其他輸送設備也多多少少會用到滾筒配件。而滾筒配件重要的一個指標就是載荷重量，而滾筒的載荷重量與滾筒的剛度息息相關。在交變應力的作用下，反復拉伸壓縮，由于不斷地塑性變形，焊口在冷作硬化和應力集中的狀態(tài)下最終導致斷裂。為了防止焊口處的塑性變形，要提高整個滾筒的剛度和強度。提高滾筒的強度，根據正應力強度條件可知，梁的截面抗彎能力取決于抗彎截面模量，而梁在任一指定截面處的位移則與全梁的變形大小有關。因此為了提高梁的剛度，必須使全梁的變形減小，因而應增大全梁或較大部分梁的截面慣性矩才能達到目的。根據正應力公式：
σmax=（Mmaxymax）/Iz，撓度公式fmax=（5ql4）/（384EIz）可知當Iz越大時滾筒的剛度、強度越提高。
根據輸送機滾筒有限元計算進行優(yōu)化設計。當筒壁變薄時，筒壁變形明顯增加，導致焊縫處應力集中加大，在滾筒內壁焊徑向加強環(huán)，并沿軸向焊加強筋。有限元計算結果顯示，減小滾筒變形效果是很明顯的，從0.273mm降低到0.219mm，應力云圖中的數值由42MPa降至30MPa。焊縫的應力集中明顯減小，說明不用加厚筒皮，也能提高滾筒整體的剛度和強度。
皮帶張緊力作用在滾筒上，可簡化成均布載荷的梁，由正應力強度條件可知，要提高梁的強度，應該減少梁的最大彎矩。當載荷一定時，梁的最大彎矩值的大小，與梁跨度的長短有關故減小支點的距離，可以有效降低最大彎矩值。如長度為L并受集度為q的均布載荷作用的簡支梁，其最大彎矩為0.125qL2，如果將兩支座向里移動0.2L，則最大彎矩降為0.025qL2即原來的1/5。
fmax=（5ql4）/（384EIz） Mmax=0.125qL2
兩端外伸梁改進支撐的位置，不僅提高了梁的強度，同時也提高了梁的剛性。梁的轉角和撓度與梁的跨度的n次冪成正比。跨度減小時，轉角和撓度就會有更大程度的減小。例如上圖9均布載荷作用下的簡支梁fmax=（5ql4）/（384EIz），其最大撓度與跨度的四次方成正比。當跨度減小為原跨度的1/2時，最大撓度將減小為原撓度的1/16，兩端采用外伸梁結構即減小了跨度，而且外伸端與兩支座間向下的載荷，將分別使軸線上每一點產生相反方向的撓度，從而相互抵銷一部分撓度，也就提高了梁的剛度。
動力滾筒
通過對焊接加強筋的滾筒進行有限元分析，滾筒變形明顯減小，焊縫處應力集中明顯減小，基本上達到優(yōu)化筒內壁厚度的目的，使?jié)L筒變得更加輕巧，又不影響滾筒的實際強度。目前，重型滾筒采用了這種加強措施。如果單純加厚筒皮，不僅加大了材料的浪費，也提高了造價和滾筒本身的重量。筆者認為，滾筒損壞也是一項系統(tǒng)工程，要綜合考慮。首先，滾筒要有足夠的剛性，以抵抗交變應力產生的疲勞損害，還要在提高剛性加固滾筒的同時，改變一下滾筒的結構。
在不增加滾筒壁厚的情況下提高滾筒整體的剛度和強度，能大大降低滾筒的成本，使輸送機價格更易接受。對于輸送機設備的進步起了不小作用。
